2015年，樅陽至安慶的快速公交迎來了具有里程碑意義的一刻。伴隨區(qū)域一體化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，樅陽與安慶兩地在經(jīng)濟(jì)、文化領(lǐng)域的聯(lián)系愈發(fā)緊密，居民對高效通勤的需求也日益增長。同年，安慶汽運(yùn)樅陽公交分公司正式成立，以“快6線”為紐帶，開啟了城際公交服務(wù)的新紀(jì)元。這條線路的誕生，不僅承載著兩地居民的熱切期盼，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動縮影。
十年前，樅陽與安慶之間存在交通障礙，這極大地限制了兩地民眾的日常交流與往來。2015年4月，為打破這一困境，連接兩地的快6線應(yīng)運(yùn)而生，初步為兩地人員流動搭建起了一座“橋梁”。2016年，安慶市樅陽縣正式劃歸銅陵市管轄，行政調(diào)整催生了交通需求的升級。作為早期的交通紐帶，快6線在后續(xù)的優(yōu)化與拓展中，被賦予了更多承載兩地情誼與發(fā)展動力的意義。
新成立的安慶汽運(yùn)樅陽公交分公司秉持“民生先行”的理念，投入322萬元購置了8臺CNG（壓縮天然氣）公交車。這批車身長10.5米的“藍(lán)白使者”，憑借低排放、低能耗的特性，成為省內(nèi)首批跨城燃?xì)夤弧？?線全程41.5公里，設(shè)有29個站點(diǎn)，單程票價(jià)僅5元�？�6線的開通，迅速激活了“雙城生活”。早班車6點(diǎn)從樅陽出發(fā)，載著前往安慶工作的教師、醫(yī)生；晚班車18點(diǎn)返程，帶回在安慶讀書的學(xué)生、探親的老人�？�6線的十年運(yùn)營歷程，映射著城市群的生長脈絡(luò)。
隨著安慶—樅陽同城化進(jìn)程的加速，線路日均客流量在2020年突破800人次，年運(yùn)輸客運(yùn)量達(dá)30萬人次，高峰期發(fā)車間隔縮短至15分鐘。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，8臺燃?xì)夤卉嚴(yán)塾?jì)行駛里程超過500萬公里，相當(dāng)于繞地球125圈，服務(wù)逾百萬人次，并有效減少了二氧化碳排放。
進(jìn)入運(yùn)營的第8個年頭，8臺燃?xì)夤卉囍饾u顯露出老態(tài)。發(fā)動機(jī)噪音增大、空調(diào)制冷效果減弱、能源消耗日益增加，但公交公司通過“精細(xì)養(yǎng)護(hù)”延續(xù)著它們的生命力。每月進(jìn)行一級維護(hù)、每年開展二級維護(hù)，以及年審、鋼瓶檢測等維護(hù)保養(yǎng)措施，確保了公交車的安全性能。
2025年，服役滿10年的8臺燃?xì)夤卉囌酵艘�。隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，新能源公交成為主流，這批老車已無法滿足最新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，7臺純電動公交車已整裝待發(fā)，配備了智能監(jiān)控設(shè)備和多種電子化付款方式，充電即可滿足全天運(yùn)營需求。
快6線的十年，是車輪碾過時(shí)代的十年。從燃?xì)廛嚨叫履茉窜�，從單一線路拓展到57條公交線路、出租車平臺、校車、定制公交、客貨郵，這不僅是延續(xù)兩地居民的“通勤生命線”，更折射出樅陽公交的深層脈動——環(huán)保理念的深化、企業(yè)發(fā)展的加速、公共服務(wù)的轉(zhuǎn)型。2025年的站臺上，新能源公交車緩緩啟動，而這座縣城關(guān)于綠色發(fā)展的故事，仍在繼續(xù)書寫。
|
