自2019年至2022年，樅陽分公司在旅游包車業(yè)務領域經歷了三年多的蓄力發(fā)展，走過了行業(yè)適應期、市場培育期和高光發(fā)展期。然而，公司仍然未能擺脫虧損的局面。2023年，公司遵循市場發(fā)展規(guī)律，迅速調整了工作思路，旅游公車業(yè)務得到了快速發(fā)展。截至目前，業(yè)務收入約為210萬元，較去年同期增長了76.5%。預計今年年底將實現(xiàn)扭虧為盈。
完善制度去“抓”
為了迅速搶占縣內旅游包車業(yè)務市場，樅陽分公司從制定并完善《旅游公車全員營銷方案》和《旅游公車營銷考核辦法》等相關規(guī)章管理制度入手，引導全體干部職工積極參與公司轉型發(fā)展，享受改革成果。
據(jù)該司負責人介紹，一直以來，他們始終將各項規(guī)章管理制度貫穿旅游包車業(yè)務營銷全過程，確立年度營銷任務，從領導班子、科室干部和普通職工三個管理維度細化層級考核指標，明確獎懲措施；每月按時上墻公示所有人營銷業(yè)績，比一比營銷任務進度。在每月營銷業(yè)績比重中，營造全員參與、齊抓共管的旅游業(yè)務營銷氛圍；將個人營銷績效納入年終績效考核，任務未完成的真罰，任務超額完成的真獎。通過對制度的完善和嚴格實施，全體干部職工把旅游公車任務融入了各自工作日常，積極性和主動性高漲，形成了齊抓共管的局面。
順應市場去“改”
經過幾年在旅游公車業(yè)務市場的摸爬滾打，樅陽分公司意識到“國字號”運輸單位參與過去由民營主導的旅游包車業(yè)務市場競爭時，因服務質量、包車費用標準和企業(yè)體制約束等問題相互焦灼，遭遇了無業(yè)務可接的尷尬境地。
“過去，我們考慮用工成本和車輛折舊等因素，旅游包車業(yè)務收費標準普遍高于民營運輸企業(yè)，但客戶并不買賬。他們通過市場詢價對比后，大部分都沒有合作意愿，成交率極低�！痹撍疽晃活I導說。隨即，他們深入市場調查發(fā)現(xiàn)，民營企業(yè)與客戶對象洽談包車業(yè)務時，都以該司的收費標準作參照，許多準客戶對象確認該司的收費標準高于民營企業(yè)后，紛紛“預約”變“毀約”。
為能突破困境，該司清醒地認識到國有企業(yè)參與旅游公車市場競爭劣優(yōu)并舉、喜憂參半的工作現(xiàn)狀，辯證處理駕駛員工資和車輛折舊等自然消耗的用工成本關系。他們在分析可行性的基礎上，大膽地從降低收費標準、提高安全服務質量和改變經營模式等方面進行調整和修正，與民營運輸企業(yè)站在了同一起跑線，全方位深度融入旅游公車業(yè)務市場競爭。
“旅游公車駕駛員工資和車輛折舊等成本支出，無論有沒有業(yè)務每天都自然產生。只要旅游公車能轉起來，就不會虧�！睋�(jù)該司負責人反映，該司順應市場針對性調整相關經營思路和策略后，特別是以市場為導向采取的“自營為主+出租經營為輔+承包經營為佐”等靈活的經營模式得到了市場印證。從去年臘月開始，旅游公車業(yè)務陡然“回暖”，過去中途因價格等問題毀約的服務對象，又成了回頭客。
厚著臉皮去“要”
在拓展此項業(yè)務的初期，樅陽分公司并不順利。部分干部職工從“等客上門”到“主動敲門”的認識轉變過程慢、頭緒亂，業(yè)務拓展無從下手。他們認為通過QQ、微信等自媒體平臺發(fā)布信息或向親朋打電話告知公司相關旅游公車業(yè)務信息就能攬接各類包車業(yè)務，結果被市場打臉。
“國有企業(yè)最怕的是有些干部職工官不大但有衙門作風且貢獻小卻有等靠思想。”該司領導意識到，旅游公車業(yè)務市場屬性強只能依附市場去變現(xiàn)傳統(tǒng)客運“等客”上門，簽約的服務模式顯然已行不通了必須厚著臉皮去要放下身段去談。
從今年3月開始，該司依據(jù)業(yè)務部門系統(tǒng)梳理出的全縣行政企事業(yè)等單位數(shù)量和包車需求等相關信息，先統(tǒng)籌集中，后分片包干，采取“電話預約+上門洽談+事后跟蹤”的工作方法，由該司班子成員帶領業(yè)務人員一家一家地談，一個單位一個單位去要，并以城區(qū)為中心，向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和周邊市縣擴展，通過持之以恒的努力，該司先后與樅陽文化館等8家企事業(yè)單位簽訂了固定業(yè)務合同，與30多個政府部門簽訂長期合作協(xié)議。
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